Antes de virar moda de life style, antes de aparecer em feed de quem nunca regulou carburador, a MOONEYES já estava no lugar onde tudo se resolve de verdade: pista, rua e garagem. E enquanto muito V8 grande fazia barulho pra impressionar, tinha Fusca leve, esperto e mal-intencionado mostrando que atitude pesa menos que cilindrada e anda mais quando é bem montada. Essa história não começa com tendência. Começa com gasolina, alumínio e gente que entendia pra caramba de carro.

Tem uma pergunta que sempre aparece na roda no posto:Vale mais a pena comprar um carro já pronto ou pegar um original pelado e montar do seu jeito? E antes que alguém diga “depende”, já aviso: na resenha não fico em cima do muro.

Vamos combinar uma coisa logo de cara. Freio não é lugar pra romantismo demais. Tambor tem seu charme e sua história, mas quando o papo é segurança, trânsito moderno e motor já um pouco mais esperto, o disco entra em campo sem pedir desculpa. A boa notícia é simples. Dá pra colocar freio a disco no Volkswagen Fusca usando 100% de peças nacionais, sem adaptação torta, sem solda criativa e sem conversa de “ah, isso aí dá pra dar um jeitinho”.