Vamos combinar uma coisa logo de cara. Freio não é lugar pra romantismo demais. Tambor tem seu charme e sua história, mas quando o papo é segurança, trânsito moderno e motor já um pouco mais esperto, o disco entra em campo sem pedir desculpa. A boa notícia é simples. Dá pra colocar freio a disco no Volkswagen Fusca usando 100% de peças nacionais, sem adaptação torta, sem solda criativa e sem conversa de “ah, isso aí dá pra dar um jeitinho”.

Se o motor é o coração do seu Volkswagen, a linha de combustível é o sistema circulatório. Sem ela funcionando direitinho, não tem magia que faça o motor girar redondinho. Por isso, se você é apaixonado por Fusca, Kombi, Brasília ou qualquer outro VW refrigerado a ar, fica o alerta: manter a linha de combustível em dia é essencial pra rodar com segurança e evitar dor de cabeça.

Customizar o VW Fusca é uma tradição tão antiga quanto o próprio besouro! Desde os anos 50, apaixonados por velocidade e estilo já rebaixavam seus Fusquinhas, retiravam para-choques para aliviar peso e adicionavam faróis auxiliares para dar aquele toque de competição. Mas se tem uma modificação que nunca sai de moda, é o rebaixamento!

A estética de motor é uma forte tendência entre os entusiastas dos VW a ar, mas será que ela realmente vale a pena? Que um motor esteticamente bem organizado é bonito, isso não se pode negar, mas será que ele é funcional para quem roda muito com o carro?