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A Cena
Ele tem nome e sobrenome. O Fusca do Weber.
Quando o carro vira sobrenome
Tem gente que troca de carro como troca de celular.
Mas existe outro tipo de dono.
Aquele que fica tanto tempo com o mesmo carro que, em algum momento, as histórias se misturam. E aí já não dá mais pra separar quem é quem.
Mais que um Fusca: ele faz parte da família
Tem carro que a gente compra.E tem carro que entra na nossa vida sem pedir licença, muda rotina, muda finais de semana e, às vezes, muda até a forma de lembrar de quem a gente ama.
O Fusca 1967 do Levi é exatamente isso.
Aos 54 anos, Levi não fala do carro como quem descreve uma ficha técnica. Ele fala como quem conta uma história de família. Porque, no fim das contas, é isso mesmo que esse Fusca virou: família.
O marco do recomeço. Um Fusca 1968 branco Lótus, um novo ciclo para o dono e uma nova vida em forma de Cal Style.
Um Fusca 1968, um recomeço de vida e a certeza de que carro antigo nunca é só um carro, é muito mais do que isso.
Todo Fusca nasce igual na fábrica. Alguns saem da linha de montagem e seguem uma vida comum. Outros renascem ao mudar de garagem, assim como nós muitas vezes recomeçamos, depois de um susto da vida. Recomeçar com aquele cheiro de gasolina, cercado de amigos e muita vontade de viver é inexplicável é extraordinário.
Kombi Luxo 1964. Ela quase foi parar no OLX mas acbou sendo "adotada" pela família.
Em 1964, a linha da Kombi no Brasil já era bem conhecida pelas ruas, e também pelo coração de muitos brasileiros. Um dos modelos mais desejados na época era a Kombi Luxo, com acabamento diferenciado, frisos cromados e interior mais caprichado. Era uma versão voltada para quem queria praticidade, mas não abria mão de um pouco mais de conforto. Junto com ela, também estavam à venda outros modelos como a Standard, Furgão e Escolar, cada uma com seu papel dentro do dia a dia
Resenha
Finalmente eles descobriram a Estrada.
Finalmente eles descobriram a estrada.
No último final de semana teve caravana saindo de São Paulo rumo à reinauguração do Velo Park. Comboio organizado, carro preparado, carro japonês com mais de 500 CV, alemão turbo, muscle berrando, e muito antigo brilhando no trecho.
Até onde vai a customização?
Quase todo mundo acha legal os Fuscas modificados para elétricos:
Eu não acho, aliás tenho raiva.
Fusca elétrico, Brasília com motor de Subaru e Kombi com AP são algumas modificações que já vi por aí.
Tecnicamente é possível?
Sim.
Bem executado?
Muitos são.
Mas a pergunta que realmente me incomoda não é “se dá pra fazer?”
é "até que ponto isso é legal?"
Os carros de hoje não vão durar para ostentar uma placa preta.
Não é sobre merecer placa preta, nem nostalgia ou birra com tecnologia.
É realidade: a maioria dos carros vendidos hoje não vai durar 30 anos.
Enquanto isso, carros com 50, 60, 70 anos seguem rodando por aí. Não como peça de museu, mas como carro de verdade, indo pra rua, pra estrada, pra encontro, pra vida.
Eles sobreviveram porque foram pensados para durar, foram feitos para serem consertados, entendidos e mantidos vivos. Quando davam problema, avisavam.
Comprar carro pronto é fácil. Montar o carro do zero, dá trabalho, mas tem personalidade.
Tem uma pergunta que sempre aparece na roda no posto:Vale mais a pena comprar um carro já pronto ou pegar um original pelado e montar do seu jeito?
E antes que alguém diga “depende”, já aviso: na resenha não fico em cima do muro.
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No rolê
O tradicional DNF no São Bernardo Plaza, organizado pelo Fusca Clube do Brasil.
No domingo, 18/01/2026, o estacionamento do São Bernardo Plaza Shopping foi o palco mais uma vez e virou ponto de encontro da CENA. O DNF não foi só mais um encontro, foi a celebração de mais um dia nacional do Fusca organizado tradicionalmente pelo Fusca Club do Brasil, o clima de garagem aberta, carros, amigos e resenha.
14º Anual da HotVolks, carro, comida e família.
Tem evento que parece feira.
Tem evento que parece shopping a céu aberto.
E tem evento que parece reunião de família, só que com motor boxer roncando, criança correndo descalça e cheiro de costela no ar.
O 14º Anual da HotVolks foi exatamente isso.
Kombi Low Crew Camping
Fotos: Augusto Delanne / @inspira_fusca
Passeio Pq. Caminho do Mar Fusca Clube do Brasil
Fotos: Guilherme Assumpção / @classicos_sa
Meu carro na Cena
Meu carro na cena
@claudineikalsing
Meu carro na cena
@cslcromacao
Meu carro na cena
@f abioranjel
Meu carro na cena
@tenoriofusca74
Mão na graxa
Platinado, Aranha ou Hall: qual ignição merece estar no seu AirCooled?
Tem duas coisas que deixam dono de aircooled nervoso:
Barulho que ele não reconhece.
Carro que morre do nada.
E quase sempre, quando o boxer começa a dar cabeçada, falhar em baixa ou morrer quente, o problema está aqui: ignição.
Nos motores Volkswagen a ar, são usados basicamente três sistemas.
A diferença entre eles? Como o pulso chega na bobina… e o quanto você vai sujar a mão ao longo do ano.
Alavanca de Engate Rápido, qual a bruxaria para melhorar a dirigibilidade no seu Air cooled?
Todo mundo que já dirigiu Fusca ou Kombi sabe: trocar marcha não é só um movimento, é quase um ritual. Braço estica, mão procura, engrenagem grita. Funciona? Funciona. Mas no trânsito de hoje, esse romantismo cansa rápido.
É aí que entra a alavanca de engate rápido. E não, não é peça de corrida nem modinha de internet, muito menos BRUXARIA! É mecânica simples sem frescura.
Freio a disco no Fusca sem gambiarra, sem frufru.
Vamos combinar uma coisa logo de cara. Freio não é lugar pra romantismo demais. Tambor tem seu charme e sua história, mas quando o papo é segurança, trânsito moderno e motor já um pouco mais esperto, o disco entra em campo sem pedir desculpa.
A boa notícia é simples. Dá pra colocar freio a disco no Volkswagen Fusca usando 100% de peças nacionais, sem adaptação torta, sem solda criativa e sem conversa de “ah, isso aí dá pra dar um jeitinho”.
Linha de combustível. Evite o pior com uma manutenção simples.
Se o motor é o coração do seu Volkswagen, a linha de combustível é o sistema circulatório. Sem ela funcionando direitinho, não tem magia que faça o motor girar redondinho. Por isso, se você é apaixonado por Fusca, Kombi, Brasília ou qualquer outro VW refrigerado a ar, fica o alerta: manter a linha de combustível em dia é essencial pra rodar com segurança e evitar dor de cabeça.
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Air Cooled World
A Cool Flo vai muito além de uma marca de roupa, ele representa um estilo de vida misturando música, estrada e VW antigos.
A Cool Flo vai muito além de uma marca de roupa, ele representa um estilo de vida misturando música, estrada e VW antigos.
Fundada em 1989, no eixo Surrey–Londres, a Cool Flo é criação dos irmãos Carter, liderados pela figura carismática e onipresente de Scott Carter.
Eles não vendem motores, não vendem e nem reformam carros.Eles vendem lifestyle.
A Cool Flo é uma marca com DNA bem claro:
VW Aircooled raiz
Música eletrônica e House Music
Esportes e natureza.
Antes de virar moda, a MOONEYES já fazia Fusca dar pau em muito V8.
Antes de virar moda de life style, antes de aparecer em feed de quem nunca regulou carburador, a MOONEYES já estava no lugar onde tudo se resolve de verdade: pista, rua e garagem. E enquanto muito V8 grande fazia barulho pra impressionar, tinha Fusca leve, esperto e mal-intencionado mostrando que atitude pesa menos que cilindrada e anda mais quando é bem montada.
Essa história não começa com tendência. Começa com gasolina, alumínio e gente que entendia pra caramba de carro.
Okrasa: A história do kit de performance desenvolvido exclusivamente para os VW AIR COOLED
Você sabia que os motores VW refrigerados a ar podiam sair da modéstia e encarar os grandes? Tudo isso graças a um engenheiro visionário e um kit lendário: o OKRASA.
DNF Dia nacional do Fusca. A verdadeira historia sobre o DNF, o dia nacional do nosso querido Fusquinha.
A grande maioria pensa, que o Dia Nacional do Fusca ( 20 de Janeiro ), é uma referência à data de início de sua fabricação lá no ano de 1959. Não é bem assim - a fabricação começou sim em janeiro de 59, mas logo no começo do mês ( provavelmente no dia 3 ).
Life Style
Em breve...
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