Um Fusca 1968, um recomeço de vida e a certeza de que carro antigo nunca é só um carro, é muito mais do que isso. Todo Fusca nasce igual na fábrica. Alguns saem da linha de montagem e seguem uma vida comum. Outros renascem ao mudar de garagem, assim como nós muitas vezes recomeçamos, depois de um susto da vida. Recomeçar com aquele cheiro de gasolina, cercado de amigos e muita vontade de viver é inexplicável é extraordinário.

Em 1964, a linha da Kombi no Brasil já era bem conhecida pelas ruas, e também pelo coração de muitos brasileiros. Um dos modelos mais desejados na época era a Kombi Luxo, com acabamento diferenciado, frisos cromados e interior mais caprichado. Era uma versão voltada para quem queria praticidade, mas não abria mão de um pouco mais de conforto. Junto com ela, também estavam à venda outros modelos como a Standard, Furgão e Escolar, cada uma com seu papel dentro do dia a dia

Se você frequenta os encontros, eventos e costuma dar um rolê pelas estradas de São Paulo domingo de manhã, certamente já viu o Fusca do “Japa” por aí desfilando com o teto aberto e as belas rodas aro 17 cromadas. O André Sasaki aproveita e curte este carro como se deve, rodando.

Em 1986, o Brasil vivia os últimos suspiros da produção do Fusca original antes de sua primeira despedida. E entre as unidades fabricadas naquele ano, havia uma versão especial que ganhava os olhos dos apaixonados: o Fusca série Exportação. Montado com mais capricho, essa versão trazia alguns detalhes diferenciados pensados para o mercado externo, mesmo que nem todos tivessem saído do país. Hoje, esses modelos são raros, desejados e respeitados entre os colecionadores. Um des