Antes de virar moda de life style, antes de aparecer em feed de quem nunca regulou carburador, a MOONEYES já estava no lugar onde tudo se resolve de verdade: pista, rua e garagem. E enquanto muito V8 grande fazia barulho pra impressionar, tinha Fusca leve, esperto e mal-intencionado mostrando que atitude pesa menos que cilindrada e anda mais quando é bem montada. Essa história não começa com tendência. Começa com gasolina, alumínio e gente que entendia pra caramba de carro.

Tem uma pergunta que sempre aparece na roda no posto:Vale mais a pena comprar um carro já pronto ou pegar um original pelado e montar do seu jeito? E antes que alguém diga “depende”, já aviso: na resenha não fico em cima do muro.

Vamos combinar uma coisa logo de cara. Freio não é lugar pra romantismo demais. Tambor tem seu charme e sua história, mas quando o papo é segurança, trânsito moderno e motor já um pouco mais esperto, o disco entra em campo sem pedir desculpa. A boa notícia é simples. Dá pra colocar freio a disco no Volkswagen Fusca usando 100% de peças nacionais, sem adaptação torta, sem solda criativa e sem conversa de “ah, isso aí dá pra dar um jeitinho”.

Tem evento que parece feira. Tem evento que parece shopping a céu aberto. E tem evento que parece reunião de família, só que com motor boxer roncando, criança correndo descalça e cheiro de costela no ar. O 14º Anual da HotVolks foi exatamente isso.

Em 1964, a linha da Kombi no Brasil já era bem conhecida pelas ruas, e também pelo coração de muitos brasileiros. Um dos modelos mais desejados na época era a Kombi Luxo, com acabamento diferenciado, frisos cromados e interior mais caprichado. Era uma versão voltada para quem queria praticidade, mas não abria mão de um pouco mais de conforto. Junto com ela, também estavam à venda outros modelos como a Standard, Furgão e Escolar, cada uma com seu papel dentro do dia a dia

@cslcromacao

@slowkombis

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Se tem uma coisa que move o universo dos carros antigos, além da gasolina, é a paixão. E quando falamos da Kombi 1998 do Marcelo, mais conhecido como Boy, essa paixão se mistura com memórias, identidade e, claro, muito estilo

@marceloitomasetto

FOTOS: ADRIANO PIVA

A estética de motor é uma forte tendência entre os entusiastas dos VW a ar, mas será que ela realmente vale a pena? Que um motor esteticamente bem organizado é bonito, isso não se pode negar, mas será que ele é funcional para quem roda muito com o carro? 

A busca por um carro antigo é sempre uma jornada de paciência, dedicação e, muitas vezes, surpresas inesperadas. Para Bruno Coltri e sua esposa, a procura pela Kombi Corujinha dos sonhos foi marcada por quatro anos de procura pelo carro ideal, idas e vindas, até que finalmente encontraram a peça que faltava em suas vidas. O casal, tinha expectativas claras: queriam um carro que se encaixasse tanto no orçamento quanto no estado de conservação desejado. No entanto, a demora fo

Ah, a Kombi... Esse ícone das estradas e das aventuras, que ganha o coração de qualquer amante dos clássicos. E a história de Kleber, ou melhor, Grilo para os mais chegados, é daquelas que inspiram qualquer apaixonado por um bom projeto automotivo.