Antes de virar moda de life style, antes de aparecer em feed de quem nunca regulou carburador, a MOONEYES já estava no lugar onde tudo se resolve de verdade: pista, rua e garagem. E enquanto muito V8 grande fazia barulho pra impressionar, tinha Fusca leve, esperto e mal-intencionado mostrando que atitude pesa menos que cilindrada e anda mais quando é bem montada. Essa história não começa com tendência. Começa com gasolina, alumínio e gente que entendia pra caramba de carro.

Tem uma pergunta que sempre aparece na roda no posto:Vale mais a pena comprar um carro já pronto ou pegar um original pelado e montar do seu jeito? E antes que alguém diga “depende”, já aviso: na resenha não fico em cima do muro.

Um Fusca 1968, um recomeço de vida e a certeza de que carro antigo nunca é só um carro, é muito mais do que isso. Todo Fusca nasce igual na fábrica. Alguns saem da linha de montagem e seguem uma vida comum. Outros renascem ao mudar de garagem, assim como nós muitas vezes recomeçamos, depois de um susto da vida. Recomeçar com aquele cheiro de gasolina, cercado de amigos e muita vontade de viver é inexplicável é extraordinário.

Se o motor é o coração do seu Volkswagen, a linha de combustível é o sistema circulatório. Sem ela funcionando direitinho, não tem magia que faça o motor girar redondinho. Por isso, se você é apaixonado por Fusca, Kombi, Brasília ou qualquer outro VW refrigerado a ar, fica o alerta: manter a linha de combustível em dia é essencial pra rodar com segurança e evitar dor de cabeça.

Fotos: Augusto Delanne / @inspira_fusca

@cslcromacao

@f abioranjel

@tenoriofusca74

@dyggo_

Fotos: Guilherme Assumpção / @classicos_sa

FOTOS: ADRIANO PIVA

Você sabia que os motores VW refrigerados a ar podiam sair da modéstia e encarar os grandes? Tudo isso graças a um engenheiro visionário e um kit lendário: o OKRASA.

Se você frequenta os encontros, eventos e costuma dar um rolê pelas estradas de São Paulo domingo de manhã, certamente já viu o Fusca do “Japa” por aí desfilando com o teto aberto e as belas rodas aro 17 cromadas. O André Sasaki aproveita e curte este carro como se deve, rodando.

Quem vê um carro no estilo Rat Look talvez não entenda de cara o que está por trás de uma pintura gasta, ferrugem aparente e visual “inacabado”. Mas quem conhece, sabe: esse estilo vai muito além da estética. É uma declaração de autenticidade, de história, de respeito ao tempo. Nada ali é por acaso, cada marca, cada mancha, cada desgaste conta um pedaço da trajetória daquele carro. E é exatamente isso que faz o Rat Look ser tão único e apaixonante.

@tomateporai

@moanna_68

@__calstyle_72

FOTOS: ADRIANO PIVA

FOTOS: @tamaninift

Customizar o VW Fusca é uma tradição tão antiga quanto o próprio besouro! Desde os anos 50, apaixonados por velocidade e estilo já rebaixavam seus Fusquinhas, retiravam para-choques para aliviar peso e adicionavam faróis auxiliares para dar aquele toque de competição. Mas se tem uma modificação que nunca sai de moda, é o rebaixamento!