Antes de virar moda de life style, antes de aparecer em feed de quem nunca regulou carburador, a MOONEYES já estava no lugar onde tudo se resolve de verdade: pista, rua e garagem. E enquanto muito V8 grande fazia barulho pra impressionar, tinha Fusca leve, esperto e mal-intencionado mostrando que atitude pesa menos que cilindrada e anda mais quando é bem montada. Essa história não começa com tendência. Começa com gasolina, alumínio e gente que entendia pra caramba de carro.

Um Fusca 1968, um recomeço de vida e a certeza de que carro antigo nunca é só um carro, é muito mais do que isso. Todo Fusca nasce igual na fábrica. Alguns saem da linha de montagem e seguem uma vida comum. Outros renascem ao mudar de garagem, assim como nós muitas vezes recomeçamos, depois de um susto da vida. Recomeçar com aquele cheiro de gasolina, cercado de amigos e muita vontade de viver é inexplicável é extraordinário.

Se o motor é o coração do seu Volkswagen, a linha de combustível é o sistema circulatório. Sem ela funcionando direitinho, não tem magia que faça o motor girar redondinho. Por isso, se você é apaixonado por Fusca, Kombi, Brasília ou qualquer outro VW refrigerado a ar, fica o alerta: manter a linha de combustível em dia é essencial pra rodar com segurança e evitar dor de cabeça.

Fotos: Augusto Delanne / @inspira_fusca

Em 1964, a linha da Kombi no Brasil já era bem conhecida pelas ruas, e também pelo coração de muitos brasileiros. Um dos modelos mais desejados na época era a Kombi Luxo, com acabamento diferenciado, frisos cromados e interior mais caprichado. Era uma versão voltada para quem queria praticidade, mas não abria mão de um pouco mais de conforto. Junto com ela, também estavam à venda outros modelos como a Standard, Furgão e Escolar, cada uma com seu papel dentro do dia a dia

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Fotos: Guilherme Assumpção / @classicos_sa

FOTOS: ADRIANO PIVA

Se você frequenta os encontros, eventos e costuma dar um rolê pelas estradas de São Paulo domingo de manhã, certamente já viu o Fusca do “Japa” por aí desfilando com o teto aberto e as belas rodas aro 17 cromadas. O André Sasaki aproveita e curte este carro como se deve, rodando.

Em 1986, o Brasil vivia os últimos suspiros da produção do Fusca original antes de sua primeira despedida. E entre as unidades fabricadas naquele ano, havia uma versão especial que ganhava os olhos dos apaixonados: o Fusca série Exportação. Montado com mais capricho, essa versão trazia alguns detalhes diferenciados pensados para o mercado externo, mesmo que nem todos tivessem saído do país. Hoje, esses modelos são raros, desejados e respeitados entre os colecionadores. Um des

Quem vê um carro no estilo Rat Look talvez não entenda de cara o que está por trás de uma pintura gasta, ferrugem aparente e visual “inacabado”. Mas quem conhece, sabe: esse estilo vai muito além da estética. É uma declaração de autenticidade, de história, de respeito ao tempo. Nada ali é por acaso, cada marca, cada mancha, cada desgaste conta um pedaço da trajetória daquele carro. E é exatamente isso que faz o Rat Look ser tão único e apaixonante.

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